Introducción

El manejo de motocicleta es cada vez más común debido a la economía y rapidez para los traslados, sin embargo, implica un riesgo para la salud ya que, en los siniestros viales las lesiones sufridas pueden ser graves, por ello, las competencias de los conductores son claves para determinar la gravedad de estas.

Una empresa dedicada a la venta de refacciones en la CDMX tiene una plantilla de 135 motociclistas, quienes cumplen con una cuota mínima de 200 envíos mensuales; debido a esta situación, se ha observado que de 2019 a 2022 la prevalencia de siniestros viales se ha incrementado un 68% y las lesiones se han agravado, siendo el principal motivo relacionado con las imprudencias relacionadas con el manejo.

Las competencias son un conjunto de atributos necesarios para que una persona desempeñe una función, es decir, tenga un nivel aceptable de habilidad, organice tareas, responda y reaccione bien a lo inesperado, realice actividades para cumplir un rol, transfiera actividades y conocimientos a nuevas situaciones.

El sistema de competencias australiano para manejo de motocicleta está compuesto por 6 grupos: 1.familiaridad con la motocicleta, 2.operación y control, 3.manejo en tránsito, 4.identificación y respuesta a amenazas, 5.gestión de situaciones inesperadas, 6.evaluación y ajuste de la conducción.

Con base en esto, ¿las competencias para el manejo de motocicleta que integran el sistema australiano sirven para disminuir la gravedad de las lesiones sufridas en los siniestros viales?

El objetivo de este estudio es identificar si las competencias del sistema australiano para manejo de motocicleta se asocian con la disminución de la gravedad de las lesiones sufridas en los siniestros viales en los trabajadores de reparto de la CDMX.

Además de jerarquizar la asociación de las competencias del sistema australiano hacia la prevención de las lesiones graves en los siniestros viales.

Hipótesis:  el estándar de competencias australiano para el manejo de motocicleta se asocia positivamente con la ausencia de lesiones graves en los siniestros viales.

Las competencias 2, 3 y 4 se asocian de forma estrecha a la ausencia de lesiones graves comparado con las competencias 1, 5 y 6.

Método

Tipo de estudio: Transversal analítico.

Población estudiada: 139 motociclistas.

Tamaño de la muestra: 102 motociclistas.

Variables:

Independientes: Competencias del sistema australiano.

Dependientes: siniestros viales, lesiones graves.

Confusoras: mantenimiento de motocicleta, clima, vialidades, etc.

Criterios:

Inclusión: motociclistas, 20-50 años, relativamente sanos, sin secuelas de accidentes, agudeza visual 20/20, antigüedad mínima 1 año, laboren en CDMX.

Exclusión: antigüedad menor a 1 año, secuelas derivadas de accidentes previos, laboren fuera de la CDMX.

Eliminación: baja del trabajador, no complete la fase de intervención.

Instrumentos utilizados:

Estándar “Motorcycle competency standard” del departamento de transporte del oeste de Australia, adaptado en México.

Procedimiento:

Fase 1. Diagnóstico de competencias.

Fase 2: Análisis de las competencias australianas para manejo de motocicleta asociadas a los trabajadores que tienen siniestros viales y lesiones.

Resultados

Proyecto en desarrollo.

Referencias

Motorcycle competency standard (2010).  Departamento de tránsito del oeste de Australia.

Berrones-Sanz, L. D. (2017). Analysis of accidents and injuries on motorcycles in Mexico. Gaceta Medica De Mexico.

Trujillo-Trejos, I., Gutiérrez-Calderón, E., Giraldo-Castañeda, E. L., Grisales-Giraldo, G. A., & Agudelo-Suárez, A. A. (2018). Lesiones por accidentes de tránsito en una institución de salud en el municipio de Pereira entre los años 2014-2017. Universidad y Salud.

Goniewicz, K., Goniewicz, M., Pawłowski, W., & Fiedor, P. (2015). Road accident rates: strategies and programmes for improving road traffic safety. European Journal of Trauma and Emergency Surgery, 42(4), 433-438.

Declaración de conflicto de intereses

Los autores de este artículo expresan que no tuvieron ningún conflicto de intereses durante la preparación de este documento ni para su publicación.

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